Bramy garażowe: na co zwrócić uwagę przy wyborze?

Przy wyborze bramy garażowej zacznij od miejsca: ile go masz przed garażem, pod sufitem i nad otworem. To ono decyduje, czy pasuje brama segmentowa, uchylna, rozwierana czy rolowana. Potem sprawdź izolację, zwłaszcza w garażu ogrzewanym, zabezpieczenia przed włamaniem, materiał i napęd. Kolor i wygląd dopasujesz do elewacji na końcu.

Spis treści

• Który sposób otwierania pasuje do Twojego garażu?
• Garaż na dwa auta: jedna brama czy dwie?
• Jak ocenić izolację bramy garażowej?
• Z czego jest brama: stal, aluminium czy drewno?
• Jak brama chroni przed włamaniem i wypadkiem?
• Czy od razu zamówić napęd?
• Pomiar i montaż: czego nie pomijać
• Najczęstsze pytania

Który sposób otwierania pasuje do Twojego garażu?

Sposób otwierania wybierasz do miejsca, a nie do katalogu. Brama, która świetnie działa u sąsiada z długim podjazdem, u Ciebie może zahaczać o samochód albo nie zmieścić się pod stropem. Porównanie czterech typów:

Szczegóły każdego typu opisujemy na stronach: bramy segmentowe, uchylne, rozwierane i rolowane. Jeśli wahasz się między trzema najpopularniejszymi, zajrzyj do porównania segmentowa, uchylna czy rolowana.

Większość bram powstaje na indywidualne zamówienie, więc typ dobierasz do otworu, a wymiar bramy do typu. Nie odwrotnie.

Garaż na dwa auta: jedna brama czy dwie?

W garażu dwustanowiskowym masz dwie drogi: jedną szeroką bramę albo dwie węższe. Obie mają sens, tylko w innych sytuacjach:

• jedna szeroka brama - łatwiej manewrować autem na podjeździe i w garażu, ale przy każdym otwarciu ucieka więcej ciepła, a napęd musi być mocniejszy, bo brama jest cięższa,
• dwie węższe bramy - wjazd jest węższy i czasem wymaga manewru, za to otwierasz tylko połowę, więc tracisz mniej ciepła i zużywasz mniej energii na pracę napędu.

Pomyśl też o tym, co poza autem trzymasz w garażu. Jeśli często wyciągasz rower albo kosiarkę, przyda się osobne wejście do garażu, żeby nie otwierać całej bramy.

Jak ocenić izolację bramy garażowej?

Najprościej po współczynniku przenikania ciepła U: do garażu ogrzewanego szukaj bramy, która ma go niższy niż 1,3 W/(m²K). Garaż wolnostojący i nieogrzewany nie potrzebuje tak dobrej izolacji, więc tam często wygrywa prostota.

Na izolację bramy pracuje kilka rzeczy naraz:

• wypełnienie paneli lub profili, na przykład pianką poliuretanową,
• uszczelki na obwodzie, progowe i między segmentami,
• równa posadzka, do której dolna uszczelka przylega na całej szerokości,
• prędkość napędu: im szybciej brama się otwiera i zamyka, tym krócej garaż ma kontakt z zimnym powietrzem.

Brama ma być barierą dla zimna, ale garaż nadal potrzebuje wentylacji. Szczelna brama w garażu bez wentylacji to proszenie się o wilgoć i skraplanie pary na ścianach.

Z czego jest brama: stal, aluminium czy drewno?

Materiał wpływa na trwałość, wagę i to, ile pracy włożysz w konserwację. W skrócie:

• stal ocynkowana jest wytrzymała i dobrze znosi pogodę, dlatego robimy z niej skrzydła bram rozwieranych i uchylnych,
• aluminium jest lekkie i nie rdzewieje, z aluminiowych profili wypełnionych pianką robimy kurtyny bram rolowanych,
• drewno dobrze wygląda przy drewnianej elewacji, ale wymaga regularnej konserwacji.

Kolor bram stalowych wybierasz z palety RAL. Ciemna brama na mocno nasłonecznionej ścianie nagrzewa się bardziej, dlatego przy takim zestawieniu omawiamy szczegóły montażu, żeby panele nie pracowały pod wpływem temperatury.

Jak brama chroni przed włamaniem i wypadkiem?

Brama garażowa jest często najsłabszym punktem domu, zwłaszcza gdy z garażu prowadzą drzwi do środka. Przy wyborze sprawdź dwa rodzaje zabezpieczeń.

Przed włamaniem chronią:

• rygle, na przykład dwupunktowe w bramach uchylnych albo samozatrzaskowe na górze i na dole skrzydła w bramach rozwieranych,
• blokada kurtyny w bramach rolowanych,
• napęd, który po zamknięciu utrudnia ręczne uniesienie bramy od zewnątrz,
• dodatkowe elementy antywłamaniowe montowane na życzenie.

Przed wypadkiem chronią fotokomórki, zabezpieczenie przeciążeniowe, sprężyny w tulejach i zabezpieczenie na wypadek pęknięcia sprężyn skrętnych w bramach segmentowych. To ma znaczenie, gdy przy garażu bawią się dzieci albo kręci się pies.

Czy od razu zamówić napęd?

Tak, jeśli wiesz, że będziesz go chciał, bo przy nowej bramie łatwiej zaplanować zasilanie i miejsce na siłownik. Napęd da się jednak dołożyć także później. Brama z napędem otwiera się z pilota, klawiatury kodowej, przycisku na ścianie, a przy części napędów także z aplikacji w telefonie.

Każdą bramę z napędem otworzysz ręcznie przy braku prądu, dzięki awaryjnemu rozłączeniu. O tym, jak dobrać siłę napędu i sterowanie, piszemy w poradniku napęd do bramy garażowej: jak dobrać, a napędy, które montujemy, znajdziesz na stronie automatyka do bram garażowych.

Pomiar i montaż: czego nie pomijać

Nawet najlepiej dobrana brama będzie przepuszczać powietrze i hałasować, jeśli źle przylega do ościeża. Dlatego pomiar i montaż są tak samo ważne jak sam model. Przed zamówieniem trzeba znać:

1. szerokość i wysokość otworu, zmierzone w kilku miejscach,
2. wysokość nadproża i szerokość węgarków po bokach,
3. głębokość garażu i przeszkody pod stropem,
4. poziom gotowej posadzki.

Jak to zmierzyć i przygotować garaż, opisujemy w poradniku brama garażowa na wymiar. Z czego składa się cena bramy i dlaczego wycena zawsze jest indywidualna, wyjaśniamy w tekście od czego zależy cena bramy garażowej.

Najczęstsze pytania

Chcesz dobrać bramę do swojego garażu? Zobacz nasze bramy garażowe i umów pomiar w Białymstoku: zadzwoń pod 791 699 877 albo przyjdź do salonu przy ul. Nowowarszawskiej 115 A.